Fin du creusement du nouveau tronçon du Grand tunnel du Chambon
Il permettra le rétablissement de la RD1091 par le contournement souterrain de la zone effondrée du tunnel existant.
GEOS a réalisé l’étude géotechnique d’exécution de type G3.
Participation aux études de conception pour la ligne 17 du Grand Paris Express
Crédit photo : Le Moniteur du 03/06/2016
Déjà présent sur la conception des lignes 15 et 18 du Grand Paris Express, GEOS participe aux études de conception de la ligne 17 Nord, en qualité de sous-traitant d’INGEROP Conseil et Ingénierie pour la géotechnique : tronçon ferroviaire de 20 km allant de la gare du Bourget RER ( gare non comprise) au Mesnil-Amelot via 6 gares, dont 2 desservant l’aéroport de Roissy-Charles de Gaulle.
GEOS au service de la commune de Passy en Haute-Savoie
Dans le cadre d’un glissement de terrain d’environ 2 ha, situé entre la RD 13 à l’aval et des voies communales à l’amont (Chemin des Dames, Chemin des Storts) avec, en bord de glissement, des risques pour des habitations, GEOS assiste la commune de Passy sur les aspects techniques.
Reconnaissance future ligne 15 du métro
Dans la cadre de la ligne 15 Sud, le groupement d’entreprise SADE-Solétanche-Bachy-Solétranche Bachy Tunnel réalise actuellement un puits d’essai à Boulogne Billancourt sous la maîtrise d’oeuvre INGEROP-GEOS
Ce puits d’essai vise à:
• Conforter les hypothèses de performance des parois moulées
– Deux méthodes : benne hydraulique et hydrofraise;
– Cadence de réalisation et précision de la verticalité;
– Résistance mécanique et déformation;
– Etanchéité;
• Tester une méthode de réalisation du rameau dans la craie, sous la nappe:
– Ouverture dans la paroi;
– Confortement du terrain par injection;
– Soutènement;
– Mesure de déformation en surface;
• Tester le traitement de terrain par Jet Grouting :
– Diamètre ;
– Résistance;
• Préciser le modèle géotechnique;
– Stratigraphie;
– Caractéristiques mécaniques;
– Perméabilité en grand;
– Présence de silex;”