5 November 2019 | Actualités
[Ripage sous le RER C] GEOS a apporté son expertise en géotechnique à l’opération « coup de poing » pour la création du Pont-Rail de Massy Europe sous les voies ferrées du RER C pour le compte de SNCF Réseau. Cet ouvrage s’inscrit dans le projet Tram Train Massy-Evry.
Dans le cadre de leur mission de supervision géotechnique de l’exécution (mission G4), les ingénieurs de GEOS ont vérifié la conformité des matériaux constituant le fond de fouille avant la mise en place de l’ouvrage à sa position finale et définitive. À la suite de la réception du fond de fouille, l’ouvrage a été ripé à l’aide de chariots automoteurs de type KAMAG, par l’entreprise Bouygues Travaux Publics, titulaire du marché Travaux.
31 October 2019 | Actualités
[Vu dans la presse !] Retrouvez l’article co-écrit par GEOS Ingénieurs Conseils, relatif aux travaux de fondations du viaduc du Womey au Bénin, paru dans la revue Travaux de septembre 2019 (n°953).
Auteurs : Stéphane Curtil et Benedikt Stützl, respectivement Directeur Général et ingénieur de Geos Ingénieurs Conseils, Eric Baraize et Sosthène Boko, respectivement Directeur technique et Directeur travaux à SOGEA SATOM.
Sur ce projet, GEOS a assuré la supervision du recueil des données géotechniques par sondages et essais jusqu’à 70 m de profondeur, la conception géotechnique des ouvrages puis les Etudes géotechniques d’exécution, pour le compte de l’Entrepreneur.
22 October 2019 | Actualités
Ah les tassements ! Première problématique de l’ingénieur en géotechnique lors des opérations de terrassement ! Voici les solutions actuellement mises en œuvre sur le chantier du Contournement Ouest de Strasbourg (COS).
Comment limiter les amplitudes des tassements lors de la construction d’un ouvrage d’art ? Une solution économique et fiable : le remblai de pré-chargement. Avant de construire votre structure de poids connu, vous mettez en œuvre un remblai de pré-chargement pour consolider (faire tasser) les sols.
Comment accélérer les tassements ? Rien de plus simple : poser des drains verticaux pour faciliter l’évacuation de l’eau et libérer plus rapidement les pressions interstitielles engendrées par la montée du remblai de pré-chargement. La consolidation sera plus rapide.
C’est bien beau, mais comment observer et mesurer la consolidation ? Ne vous inquiétez pas, l’instrumentation et la métrologie sont là pour ça : ici, des boules tassométriques ont été posées, elles permettent de mesurer les tassements sous les remblais par une mesure de différence de pression hydrostatique.
A bientôt sur la route du COS !
30 September 2019 | Actualités
Rendez-vous à Archamps (74), du 15 au 18 octobre 2019 (formulaire d’inscription à télécharger au lien suivant : Bulletin d’inscription) pour participer à nos formations :
- RIDO 4.23 (dimensionnement d’écrans de soutènement, calcul des équilibres élastoplastiques),
- GEOFOND 2018 (dimensionnement des fondations superficielles et profondes, calcul des tassements sous remblais),
- GEOMUR 2016 (dimensionnement des murs de soutènement),
- GEOSTAB 2013 (calcul de stabilités – pentes naturelles, déblais/remblais, sols renforcés, parois clouées ou tirantées).
Si vous n’êtes pas disponibles en octobre, notez nos prochaines sessions GeosDays (mêmes logiciels) :
- du 16 au 20 mars 2020 à Lyon,
- du 5 au 9 octobre 2020 à Paris.
Ou, avant la fin d’année, une journée de formation dédiée au logiciel RIDO, le 5 décembre à Paris (formulaire d’inscription à télécharger au lien suivant : Bulletin d’inscription)
Retrouvez plus d’information sur les logiciels développés par GEOS à la page Logiciels
2 May 2019 | Actualités
Le chantier du Contournement Ouest de Strasbourg sort de terre !
Le tracé autoroutier de 24 km de long comprend 2 viaducs et 56 ouvrages d’art courants. Les culées et la pile centrale du rétablissement de la RD622 entre Ittenheim et Breuschwickersheim sont fondées superficiellement sur des loess (limons – sables très très fins – transportés et déposés par le vent).
En tant que Maître d’œuvre, Geos Ingénieurs Conseils et INGEROP assurent la direction des travaux, avec notamment le suivi géotechnique d’exécution (mission G4).
SOCOS, le groupement concepteur-constructeur se compose des filiales de Vinci (Dodin Campenon Bernard, GTM Hallé, SOGEA, Eurovia et Vinci Construction) et d’Ingerop.
19 April 2019 | Actualités
RER C – Issues de secours du tunnel de Meudon : l’excavation du premier panneau de paroi moulée a débuté.
Les travaux consistent en la construction d’un ouvrage circulaire de 8 m de diamètre et d’une profondeur de plus 42 m. Ce puits sera relié au tunnel du RER C par un rameau d’environ 65 m, terrassé ultérieurement en méthode traditionnelle. En en cas d’accident dans le tunnel, ces ouvrages permettront l’accès des secours et l’évacuation des usagers.
La SNCF a confié les travaux de paroi moulée ont été confiés à KELLER, entreprise spécialisée en travaux géotechniques spéciaux.
Après avoir assuré la conception des ouvrages, GEOS poursuit sa mission en assurant la maîtrise d’œuvre d’exécution, aux côtés d’INGEROP.
